Lorsque vous conduisez un véhicule diesel récent, une partie du travail de dépollution se déroule sans que vous vous en rendiez compte.
Le moteur produit des gaz d’échappement contenant différents composés, notamment des oxydes d’azote. Le système SCR utilise alors l’AdBlue pour traiter une partie de ces émissions.
Le liquide est injecté automatiquement dans le circuit d’échappement. Le conducteur ne choisit ni le moment ni la quantité injectée : le véhicule gère lui-même le dosage en fonction de ses besoins.
L’AdBlue permet ensuite au système SCR de provoquer les réactions nécessaires pour réduire les NOx avant que les gaz ne quittent l’échappement.
C’est pourquoi le réservoir AdBlue doit contenir suffisamment de produit.
Lorsque le niveau devient faible, le véhicule affiche généralement un voyant ou un message d’avertissement. Il reste alors un certain nombre de kilomètres avant qu’un remplissage devienne indispensable.
Il est conseillé de ne pas attendre que le réservoir soit complètement vide. Selon le véhicule, un manque total d’AdBlue peut entraîner des restrictions et empêcher un nouveau démarrage après l’arrêt du moteur.
L’AdBlue est donc un consommable supplémentaire, mais il joue un rôle directement lié au système de traitement des émissions du véhicule.
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